Motor za električni motocikl
1. Što je motor?
1.1 Motor je komponenta koja pretvara snagu baterije u mehaničku energiju za pogon kotača električnog vozila na rotaciju
●Najjednostavniji način za razumijevanje snage je prvo znati definiciju W, W = snaga u vatima, to jest, količina potrošene energije po jedinici vremena, a 48v, 60v i 72v o kojima često govorimo ukupna su količina potrošene energije, pa što je veća snaga, veća je potrošnja energije u istom vremenu i veća je snaga vozila (pod istim uvjetima)
●Uzmimo 400w, 800w, 1200w, na primjer, s istom konfiguracijom, baterijom i naponom od 48:
Prije svega, pod istim vremenom vožnje, električno vozilo opremljeno motorom od 400 W imat će veći domet, jer je izlazna struja mala (pogonska struja je mala), ukupna brzina potrošnje energije je mala.
Drugi je 800w i 1200w.Što se tiče brzine i snage, električna vozila opremljena motorima od 1200 W brža su i snažnija.To je zato što što je veća snaga, veća je brzina i ukupna potrošnja energije, ali će u isto vrijeme trajanje baterije biti kraće.
●Dakle, pod istim V brojem i konfiguracijom, razlika između električnih vozila 400w, 800w i 1200w je u snazi i brzini.Što je veća snaga, veća je snaga, veća je brzina, veća je potrošnja energije i kraća je kilometraža.Međutim, to ne znači da je električno vozilo bolje što je veća snaga.I dalje ovisi o stvarnim potrebama sebe ili kupca.
1.2 Vrste motora za električna vozila na dva kotača uglavnom se dijele na: motore u glavčini (uobičajeno se koriste), motore na sredini (rijetko se koriste, podijeljeni prema vrsti vozila)
Električni motocikl Obični motor
Električni motocikl Srednje postavljeni motor
1.2.1 Struktura motora glavčine kotača uglavnom se dijeli na:brušeni istosmjerni motor(uglavnom nije korišten),DC motor bez četkica(BLDC),sinkroni motor s permanentnim magnetom(PMSM)
Glavna razlika: postoje li četkice (elektrode)
●DC motor bez četkica (BLDC)(uobičajeno korišten),sinkroni motor s permanentnim magnetom(PMSM) (rijetko se koristi u vozilima na dva kotača)
● Glavna razlika: njih dvoje imaju slične strukture, a za njihovo razlikovanje mogu se koristiti sljedeće točke:
DC motor bez četkica
Brušeni istosmjerni motor (pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu zove se komutator)
●DC motor bez četkica (BLDC)(uobičajeno korišten),sinkroni motor s permanentnim magnetom(PMSM) (rijetko se koristi u vozilima na dva kotača)
● Glavna razlika: njih dvoje imaju slične strukture, a za njihovo razlikovanje mogu se koristiti sljedeće točke:
| Projekt | Sinkroni motor s permanentnim magnetom | DC motor bez četkica |
| Cijena | Skup | jeftino |
| Buka | Niska | visoko |
| Performanse i učinkovitost, okretni moment | visoko | Nizak, malo inferioran |
| Cijena regulatora i specifikacije upravljanja | visoko | Niska, relativno jednostavna |
| Pulsiranje momenta (trzaj ubrzanja) | Niska | visoko |
| Primjena | Vrhunski modeli | Srednje klase |
● Ne postoji propis koji je bolji između sinkronog motora s trajnim magnetom i istosmjernog motora bez četkica, to uglavnom ovisi o stvarnim potrebama korisnika ili kupca.
● Motori glavčine dijele se na:obični motori, motori s pločicama, motori hlađeni vodom, motori hlađeni tekućinom i motori hlađeni uljem.
●Obični motor:konvencionalni motor
●Motori za pločice se dijele na: 2./3./4./5.generacija, Motori za pločice 5. generacije su najskuplji, 3000w 5. generacija pločica Transit motora tržišna cijena je 2500 juana, druge marke su relativno jeftinije.
(Motor galvanizirane pločice ima bolji izgled)
●Motori hlađeni vodom/tekućinom/uljemsvi dodaju izolacijutekućina unutramotor postićihlađenjeučinak i produžitiživotmotora.Trenutna tehnologija nije vrlo zrela i sklona jepropuštanjei neuspjeh.
1.2.2 Srednji motor: srednji bez zupčanika, srednji izravni pogon, srednji lanac/remen
Običan motor
Običan motor
Motor hlađen tekućinom
Motor hlađen uljem
● Usporedba između motora glavčine i motora postavljenog na sredini
● Većina modela na tržištu koristi motore s glavčinama, a motori postavljeni u sredini se manje koriste.Uglavnom se dijeli prema modelu i strukturi.Ako želite promijeniti konvencionalni električni motocikl s motorom u glavčini na motor postavljen na sredini, morate promijeniti mnogo mjesta, uglavnom okvir i ravnu vilicu, a cijena će biti skupa.
| Projekt | Konvencionalni motor glavčine | Srednje postavljen motor |
| Cijena | Jeftino, umjereno | Skup |
| Stabilnost | Umjereno | visoko |
| Učinkovitost i penjanje | Umjereno | visoko |
| Kontrolirati | Umjereno | visoko |
| Instalacija i struktura | Jednostavan | Kompleks |
| Buka | Umjereno | Relativno velik |
| Trošak održavanja | Jeftino, umjereno | visoko |
| Primjena | Konvencionalna opća namjena | Vrhunski/zahtijeva veliku brzinu, penjanje na brdo itd. |
| Za motore istih specifikacija, brzina i snaga središnje postavljenog motora bit će veća od one kod običnog motora s glavčinom, ali slična motoru s glavčinom za pločice. | ||
2. Nekoliko uobičajenih parametara i specifikacija motora
Nekoliko uobičajenih parametara i specifikacija motora: volti, snaga, veličina, veličina jezgre statora, visina magneta, brzina, moment, primjer: 72V10 inča 215C40 720R-2000W
● 72V je napon motora, što je u skladu s naponom regulatora baterije.Što je veći osnovni napon, to će biti veća brzina vozila.
● 2000W je nazivna snaga motora.Postoje tri vrste moći,naime nazivna snaga, najveća snaga i vršna snaga.
Nazivna snaga je snaga kojom motor može raditi za aDugo vrijemepod, ispodnazivni napon.
Maksimalna snaga je snaga kojom motor može raditi za aDugo vrijemepod, ispodnazivni napon.To je 1,15 puta veća od nazivne snage.
Vršna snaga jemaksimalna snagada jenapajanje može postići u kratkom vremenu.Obično može trajati samo oko30 sekundi.To je 1,4 puta, 1,5 puta ili 1,6 puta veća od nazivne snage (ako tvornica ne može osigurati vršnu snagu, može se izračunati kao 1,4 puta) 2000W×1,4 puta=2800W
● 215 je veličina jezgre statora.Što je veća veličina, veća je struja koja može proći i veća je izlazna snaga motora.Konvencionalni 10-inčni koristi 213 (motor s više žica) i 215 (motor s jednom žicom), a 12-inčni je 260 ;Električni tricikli za slobodno vrijeme i drugi električni tricikli nemaju ovu specifikaciju i koriste motore stražnje osovine.
● C40 je visina magneta, a C je skraćenica za magnet.Na tržištu ga također predstavlja 40H.Što je veći magnet, veća je snaga i okretni moment, te su bolje performanse ubrzanja.
● Magnet konvencionalnog motora od 350W je 18H, 400W je 22H, 500W-650W je 24H, 650W-800W je 27H, 1000W je 30H, a 1200W je 30H-35H.1500W je 35H-40H, 2000W je 40H, 3000W je 40H-45H, itd. Budući da su konfiguracijski zahtjevi svakog automobila različiti, sve ovisi o stvarnoj situaciji.
● 720R je brzina, jedinica jebroj okretaja u minuti, brzina određuje koliko brzo automobil može ići, a koristi se s kontrolerom.
● Okretni moment, jedinica je N·m, određuje uspon i snagu automobila.Što je veći okretni moment, to je jače penjanje i snaga.
Brzina i moment obrnuto su proporcionalni jedan drugome.Što je veća brzina (brzina vozila), manji je okretni moment i obrnuto.
Kako izračunati brzinu:Na primjer, brzina motora je 720 o/min (bit će fluktuacija od oko 20 o/min), opseg 10-inčne gume običnog električnog vozila je 1,3 metra (može se izračunati na temelju podataka), omjer prekoračenja brzine regulatora je 110% (omjer prekoračenja brzine regulatora je općenito 110%-115%)
Referentna formula za brzinu na dva kotača je:brzina*omjer prekoračenja brzine regulatora*60 minuta*opseg gume, odnosno (720*110%)*60*1,3=61,776, što je pretvoreno u 61 km/h.S teretom, brzina nakon slijetanja je oko 57km/h (oko 3-5km/h manje) (brzina se računa u minutama, dakle 60 minuta na sat), tako da se poznatom formulom može i obrnuti brzina.
Zakretni moment, u N·m, određuje sposobnost penjanja i snagu vozila.Što je veći okretni moment, veća je sposobnost penjanja i snaga.
Na primjer:
● 72V12 inča 2000W/260/C35/750 o/min/okretni moment 127, maksimalna brzina 60km/h, nagib za penjanje za dvije osobe od oko 17 stupnjeva.
● Potrebno je uskladiti odgovarajući kontroler i bateriju velikog kapaciteta - preporučuje se litijska baterija.
● 72V10 inča 2000W/215/C40/720 o/min/okretni moment 125, maksimalna brzina 60km/h, uspon od oko 15 stupnjeva.
● 72V12 inča 3000W/260/C40/950 o/min/okretni moment 136, maksimalna brzina 70km/h, uspon od oko 20 stupnjeva.
● Potrebno je uskladiti odgovarajući kontroler i bateriju velikog kapaciteta - preporučuje se litijska baterija.
● Visina konvencionalnog magnetskog čelika od 10 inča je samo C40, konvencionalni čelik od 12 inča je C45, ne postoji fiksna vrijednost zakretnog momenta, koja se može prilagoditi prema potrebama kupaca.
3. Komponente motora
●Komponente motora: magneti, zavojnice, Hallovi senzori, ležajevi itd.Što je veća snaga motora, potrebno je više magneta (najveća je vjerojatnost da će se pokvariti Hallov senzor)
(Uobičajena pojava pokvarenog Hallovog senzora je da se upravljač i gume zaglave i ne mogu se okrenuti)
●Funkcija Hallovog senzora:za mjerenje magnetskog polja i pretvaranje promjene magnetskog polja u izlazni signal (tj. mjerenje brzine)
Dijagram sastava motora
Namoti motora (zavojnice), ležajevi itd.
Jezgra statora
Magnetski čelik
Dvorana
4. Model motora i broj motora
Model motora općenito uključuje proizvođača, napon, struju, brzinu, snagu u vatima, broj verzije modela i broj serije.Budući da su proizvođači različiti, različit je i raspored i označavanje brojeva.Neki brojevi motora nemaju snagu u vatima, a broj znakova u broju motora električnog vozila nije siguran.
Uobičajena pravila kodiranja brojeva motora:
● Model motora:WL4820523H18020190032, WL je proizvođač (Weili), baterija 48v, motor serije 205, 23H magnet, proizvedeno 1. veljače 2018., 90032 je broj motora.
● Model motora:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI je proizvođač (Anchi Power Technology), baterija univerzalna 60/72, snaga motora 1200W, 30H magnet, proizvedeno 11. listopada 2017., 798 može biti tvornički broj motora.
● Model motora:JYX968001808241408C30D, JYX je proizvođač (Jin Yuxing), baterija je 96 V, snaga motora je 800 W, proizvedeno 24. kolovoza 2018., 1408C30D može biti jedinstveni tvornički serijski broj proizvođača.
● Model motora:SW10 1100566, SW je skraćenica proizvođača motora (Lion King), tvornički datum je 10. studeni, a 00566 je prirodni serijski broj (broj motora).
● Model motora:10ZW6050315YA, 10 je općenito promjer motora, ZW je istosmjerni motor bez četkica, baterija je 60 V, 503 o/min, okretni moment 15, YA je izvedeni kod, YA, YB, YC koriste se za razlikovanje različitih motora s istim performansama parametri od proizvođača.
● Broj motora:Nema posebnih zahtjeva, općenito je to čisti digitalni broj ili se ispred ispisuje kratica proizvođača + napon + snaga motora + datum proizvodnje.
Model motora
5. Referentna tablica brzine
Običan motor
Motor za pločice
Srednje postavljen motor
| Obični motor za električni motocikl | Motor za pločice | Srednje postavljen motor | Napomena |
| 600w--40km/h | 1500w--75-80km/h | 1500w--70-80km/h | Većina gornjih podataka su brzine koje su stvarno izmjerene modificiranim automobilima u Shenzhenu, a koriste se zajedno s odgovarajućim elektroničkim kontrolama. Osim Oppein sustava, Chaohu sustav to u osnovi može, ali to se odnosi na čistu brzinu, a ne na snagu penjanja. |
| 800w--50km/h | 2000w--90-100km/h | 2000w--90-100km/h | |
| 1000w-60km/h | 3000w--120-130km/h | 3000w--110-120km/h | |
| 1500w--70km/h | 4000w--130-140km/h | 4000w--120-130km/h | |
| 2000w--80km/h | 5000w--140-150km/h | 5000w--130-140km/h | |
| 3000w--95km/h | 6000w--150-160km/h | 6000w--140-150km/h | |
| 4000w--110km/h | 8000w--180-190km/h | 7000w--150-160km/h | |
| 5000w--120km/h | 10000w--200-220km/h | 8000w--160-170km/h | |
| 6000w--130km/h | 10000w--180-200km/h | ||
| 8000w--150km/h | |||
| 10000w--170km/h |
6. Uobičajeni problemi s motorikom
6.1 Motor se uključuje i isključuje
● Napon baterije će prestati i početi kada je u kritičnom stanju podnapona.
● Ova greška će se također pojaviti ako konektor baterije ima loš kontakt.
● Žica ručke za kontrolu brzine će se odvojiti, a prekidač za isključivanje kočnice je neispravan.
● Motor će se zaustaviti i pokrenuti ako je brava napajanja oštećena ili ima loš kontakt, linijski konektor je loše spojen, a komponente u kontroleru nisu čvrsto zavarene.
6.2 Prilikom okretanja ručke, motor se zaglavi i ne može se okretati
● Uobičajeni uzrok je pokvarena motorna dvorana, koju obični korisnici ne mogu zamijeniti i zahtijeva profesionalce.
● Također može biti da je unutarnja skupina svitaka motora pregorjela.
6.3 Zajedničko održavanje
● Motor s bilo kojom konfiguracijom trebao bi se koristiti u odgovarajućoj sceni, kao što je penjanje.Ako je konfiguriran samo za uspon od 15°, dugotrajno prisilno penjanje uz nagib veći od 15° uzrokovat će oštećenje motora.
● Konvencionalna razina vodootpornosti motora je IPX5, što može izdržati prskanje vodom iz svih smjerova, ali se ne može uroniti u vodu.Stoga, ako pada jaka kiša i voda je duboka, ne preporuča se izjahati.Jedan je da će postojati rizik od curenja, a drugi je da će motor biti neupotrebljiv ako bude poplavljen.
● Nemojte ga privatno mijenjati.Modifikacija nekompatibilnog regulatora velike struje također će oštetiti motor.
